有点野威兰达极限体验

最近有机会在河北固原库伦淖尔试驾广汽丰田4WD Velanda这次试驾主要是体验Velanda的四驱系统越野由于越野路段那么多，考验的是整个系统的可靠性和实际路况反馈的功力

新车长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距尺寸为2690mm新车采用了内部T型中控台的设计，皮革包裹的软性材质很多，10.1英寸悬浮式中控屏幕支持百度CarLife和趣驾WeLink两种屏幕投影功能

搭载蔚兰达双擎的2.5L发动机，最大功率178马力，最大扭矩221牛·米，电机通电后实现222马力的综合最大功率。

在TNGA架构的加持下，新车可以兼顾舒适性和操控性，全系标配前麦弗逊+后双横臂独立悬架。

体验亮点依然是Velanda车型提供的三套四驱系统，分别是新E—Four，DTC动态扭矩控制和DTV动态扭矩矢量控制。

知道DTC四驱系统的中央差速器是多片离合器，可以理解为适时四驱系统，可以实现两驱和四驱的切换。

DTC四驱系统的优点是可以调节左右后轮的驱动力，使扭矩输出在50:50之间变化。

在实际道路体验中，DTV动态扭矩矢量控制系统在后轮轴上引入了两个耦合装置，后轮轴左右两侧的耦合装置实现了后轮轴左右车轮的无级功率分配，使后轮轴左右车轮的扭矩可以明显感受到官方宣称可以实现100:00—0:100的动力分配比，前后动力比也可以达到100:0和50:50这主要体现在十字轴路段当路面左右波动较大时，车辆会通过DTV动态扭矩矢量控制快速调整和重新分配

DTV动态扭矩矢量控制四驱系统还提供了普通，泥地，岩土等三种四驱模式，更加通用。

此外，高配车型还配备了TRAIL模式，即一键脱困当车轮空转时，这种模式可以将扭矩分配给与地面接触的车轮，从而施加抓地力以实现解脱

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