十多万的价格买后驱，凯迪拉克CT4值得买吗？

前不久与三四好友讨论，十几万预算，能有什么好玩的车。大家一路从二手V8聊到了涡轮手动四驱，可以说除了超过6米的货车，每台各种意义上好玩的车型都被拉出来评论了一番。结尾再聊到今天高度同质化的新车市场时，年轻人十几万买台思域、03，就已算对得住自己的“年轻”标签，众人纷纷表达失望。

直到有个小伙伴嘴里冒出:“CT4现在最低成交价已在17万附近”。

明明已经收尾的讨论，各方键盘的啪啪声响，再一次汇集于桌面。

知道凯迪拉克优惠大，但不知道它能这么大。别说是豪华品牌了，就17万买后驱、轿车，国内市场也是仅此一辆。再说，这还是豪华品牌。丰田当年清库存的锐志都没这么便宜，那还是台买菜味十足的家用车，而CT4诞生就是为年轻人准备的一款运动型轿车。

CT4的性价比对年轻人的诱惑力不言而喻。全新换装的1.5T引擎拥有211匹马力，虽说目前这款车我们还没有试驾过，但这款搭载1.5T的同款车型——别克昂扬，之前给过我们一次非常意外的试驾体验。这台1.5T引擎整体表现惊艳，低扭强大，且响应非常快，我们的编辑第一次试驾甚至惊呼开着像是搭载“大排量引擎”的车。昂扬上的1.5T与之搭配的是CVT，从驾驶的节奏感上来讲，是不如AT变速箱的。

那么这台引擎只要匹配一台稍微出色一点的AT或者双离合，驾驶节奏感不就来了吗?全新CT4这就这么做了，1.5T+8AT。别看CT4配1.5T显得有些没底气，2.0T终端成交价至少也要27万的宝马325人家也才184匹。只看马力肯定又有人要说通用家的数据比较水，不过这一次的1.5T+8AT表现绝对不负众望。

CT4官方公布的零百加速时间为7.9秒，按照他上一代直系亲属来看，实测只能比官方公布更慢，但这一次我们在网络平台上搜集部分CT4的零百实测数据，基本都在7.5-7.6s间。你看，这个实测数据比官方公布可快多了。

年轻人在意的马力与加速能力，至少说在十几万这个价位区间，只要你不是单纯为了马力，像名爵木兰之流18万能给你零百3秒多加速。凯迪拉克CT4肯定能满足正常人的动力需求，而且可以说是微微过剩。

到这都是说好，我知道肯定会有人说CT4后排的问题。的确，CT4的后排，无论是空间还是座椅，都是这个尺寸、这个级别、这个价位里较差的那一个。针对这个座椅，甚至有人喊出了这车应该做成CT4 COUPE，或者像GTAM那样官方定义为一台四门双座车。

问题的确存在，是不是得想想CT4这种车的定位人群使用需求？他们有很多的后排使用场景吗?是平时需要拉点货物呢？还是需要开滴滴去载人呢？还是上下班都需要载着一家人呢？对不对？CTE4后排的存在是有意义的，就像SUV的第三排之于中年人——我不经常用，但最好你得有。

十年前，年轻人的购车选择始终是那么老几样，年轻人、中年人，甚至老年人，只要手里预算相似，买的车其实都差不多。马力大点的车都得付出不少的成本，更别说前驱还是后驱的选择了。受到其他品牌产品下沉策略的影响，能在今天新车市场只需要花朗逸、速腾、思域、卡罗拉高配的钱，就能买到一台211马力，后驱，豪华品牌，长相精致的小汽车，这是一件让人开心的事啊。

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