2022-11-05 11:00|来源:网络 阅读量：13948
回顾过去十年，中国汽车工业转战新能源，从技术的“跟随者”跃升为时代的“引领者”。越来越多的中国品牌围绕用户痛点和使用场景进行产品创新和技术赋能，也带动了产业链上下游企业的快速发展和边界拓展。同频的速度和创新的力量也推动了智能电动产业链的不断迭代，推动了新能源市场的快速发展，创造了中国千万辆的保有量，使中国迅速成为占据全球新能源市场半壁江山的汽车产销大国。
在由大变强的道路上，技术革命催生了中国汽车工业的产品形态变革。传统汽车公司、零部件公司、科技公司、跨界者纷纷涌入汽车行业，以汽车产品为主，基于自身资源差异化布局相关汽车业务。要知道，电气化只是这场汽车革命的序幕。低碳、智能已经悄然成为下一阶段产业竞争的焦点，发展窗口正在迅速收窄。品牌+体验+创新+可持续流动性+SDV+规模是未来智能汽车成功的关键因素。需要通过制定协调合理的分工体系来推动智能汽车的发展。
过去很长一段时间，汽车供应链关系是按照Tier2-Tier1-OEM的“金字塔”模式垂直分布的，OEM在金字塔的顶端。新型智能电动汽车供应链正从金字塔式的多级供应链系统向扁平化的多主体协作模式转变。在这种新型的供应关系中，虽然主机厂仍处于供应链的核心，但随着核心技术、整车产品和用户需求的快速迭代，驱动个性化的用户体验、SDV迭代开发能力、持续创新和跨界思维、数据驱动的可持续盈利能力逐渐成为智能汽车赛道成功的关键因素，这决定了主机厂必然会深入供应链上游，与上游企业深度合作，构建更加合理的分工体系，推动智能汽车的发展。
因此，盖世汽车金系列奖的评选围绕“中国新汽车供应链100强”主题，涵盖自动驾驶、智能驾驶舱、软件、芯片、动力总成电气化、热管理、车身与底盘技术、内外饰、环保轻量化与新材料、服务商十大细分行业，评选出优秀企业和先进技术解决方案，并将这些优秀企业展示给行业内外，共同推动行业的发展与进步。
今年的金奖历时215天。经过超过45万人的关注、参与网络投票和长达数月的专家评审，最终入选“2022年中国汽车新供应链100强”，表彰通过技术创新和模式创新引领产业转型升级的头部影响力企业。
概述:本土品牌占比近七成，汽车产业转型快于中国。
本土品牌:65个，外资:35个。
中国汽车工业转战新能源，从技术的“跟随者”跃升为时代的“引领者”。越来越多的中国品牌围绕用户痛点和使用场景进行产品创新和技术赋能，也带动了产业链上下游企业的快速发展和边界拓展。本次金系列奖是中国汽车新供应链百强之一。65家本土企业中，既有福耀集团、中科创达、德赛西威等众多本土熟面孔，也有联通、中兴、华为、Cocos等跨界者。也有很多优秀的本土新品牌在新智能电路中脱颖而出，比如寒武纪、MINIEYE、聚万技术研究院等。
电动化、低碳化依然火热，汽车新供应链层出不穷。
自动驾驶仪16个，软件14个，芯片13个，智能驾驶舱11个。
有16个动力总成电气化，5个热管理，11个车体和底盘。
室内外装饰7个，环保轻量化新材料4个。
3家服务提供商
在中国新型汽车供应链重构的巨幕下，以电动化为序幕，低碳、智能已悄然成为下一阶段行业竞争的焦点。企业在自动驾驶、智能驾驶舱、电气化、轻量化、低碳、软件定义汽车等技术领域取得长足进步。，相关产品和技术创新得到快速推进。这一趋势在本次金系列奖的中国汽车新供应链100强中也能明显看出。获奖企业技术涵盖自动驾驶系统、域控制器、车规芯片、OTA、数字钥匙、智能驾驶舱系统、抬头显示器、智能底盘、环保材料等。
以下是2022年中国汽车新供应链100强的详细名单:
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