车型大PK蒙迪欧运动版和雅阁你更看好谁

最近蒙迪欧运动版是真的有点忙，从上市的时候和自家的EVOS和蒙迪欧做对比，到现在和各种混动车型做对比，为什么今天来对比这两台车呢？最重要的原因就是价位高度重叠，那么在同一价位中，我也想知道谁更值得购买，首先我带大家体验一下雅阁插混版，为什么是雅阁插混版先介绍，结尾有我个人的答案。

首先我在4S店门口就看见雅阁插混版，就从外观来说，我认为每个人的眼光不一样，所以答案不一样。雅阁在设计上可以说做出让人不明白的改革，，摒弃了传统的宽幅银色镀铬条，取而代之的是多边形中网格栅，我个人感觉是不是过于廉价了。车辆前端的进气格栅配置了主动闭合技术，能在发动机冷启动阶段或车辆高速行驶时自动关闭，加速引擎预热过程。

说到外观我们看一样蒙迪欧运动版，它的外观设计语言在新蒙迪欧上本身就得到了验证，中间和雅阁一样都是镂空的设计，但是蒙迪欧运动版采用了熏黑六边形龙鳞设计，搭配龙鳞迎宾式功能，这个设计在降低风阻的同时，给车主增加豪华感，蒙迪欧运动版车灯并没有采用一体化大灯，但是给人的感觉反而更加搭配一点。贯穿式的车灯应该更加适合现在的潮流，但是还是那句话，外观各人有各爱，但是我选择蒙迪欧运动版。

我先说坐进车内给我的第一感觉，空间够大，坐姿舒适，但是想光凭这两点肯定不能打动消费者的心，内饰我是比较失望的，虽然我知道日产车一直以省油作为卖点，但是内饰真的有很强的廉价感，我从来没有如此去评价过一辆车，因为这辆车已经是二十多万的价位了，你的智能化，反应速度已经内饰材质，个人感对不起这个价位，我手摸到的地方大面积使用了塑料。

我们接着来看蒙迪欧运动版的内饰，内饰方面和新蒙迪欧没有区别，1.1米的大连屏，依旧没有抬头显示，但是中控屏和主驾驶屏幕可以完成导航互动，坚持使用旋转式换挡，整个内饰你能摸得到的地方，大面积用皮质材料包裹，这里不知道是不是真皮，但是美式豪华感一下就出来了。内饰我真的不知道蒙迪欧运动版难道不完胜吗？

雅阁混动版主驾驶位我头部空间一拳都比较勉强，第二排空间确实可以，腿部空间一拳半，头部空间一拳。

蒙迪欧运动版主驾位头部空间一拳多一点，差不多一个手指头，但是第二排空间非常大，腿部空间差不多有一个小臂那么宽，而且因为是城市跨界车的原因，蒙迪欧运动版第二排头部空间有差不多有一拳半。

雅阁插混版的试驾体验有很重的电车风格，推背感很强烈，但是是机遇有电的情况下，很可惜的是没有试驾亏电状态下的驾驶感受，底盘调教我个人感觉偏硬，过坑洼路段的时候车身的抖动明显。优点就是动力没有延迟，基本上脚踩下去动力就传递上来了。

蒙迪欧运动版在底盘这块明显占据先天优势，本身就是一款小众suv，底盘的滤震不错，但是风燥的抑制没有雅阁好，然后动力输出有0点几秒的延迟，本身底盘的调教就是福特的优势，在转弯的时候抓地力似乎比雅阁插混版抢一些，车内的感觉比以往的福特要偏向家用，没有那么硬朗的风格。

这是雅阁插混的后背箱，等下和蒙迪欧运动版一起点评。

这是蒙迪欧运动版的后备箱，以下纯属个人意见，不喜勿喷，作为一辆家庭用车，我真的没有明白雅阁插混版这个后备箱设计的原因，不要和我说什么平时没有多少东西要放的话，你设计这样的后备箱就是恶心人，你家人不出去旅游？你家人不做火车高铁？你不用帮它把行李送过去？这已经不是后备箱容积有多大的问题了，这简直就是智商的碾压，如果后备箱你要将它铺平，我估计你放一个大一点的行李箱，连后备箱都关不上，反光蒙迪欧运动版，在设计溜背造型的时候，就注定会丧失一些后备箱空间，但是它依旧为用户保留了853L的常规容积，我这里不说雅阁插混的，真的是给雅阁留一点面子，如果是我买车，我看见雅阁插混这后备箱，我一定不会选着。

蒙迪欧运动版和雅阁插混做对比，个人感觉雅阁插混占优势的是，雅阁是绿牌，不需要交购置税，但是我只想说，如果是蒙迪欧混动版和雅阁插混做选择，我愿意交购置税，我们买车买的是外观，颜值，空间，驾驶，这些年省油也是一个重要的选择，但是蒙迪欧的油混可以把油耗做到6个以下，还不用牺牲后备箱空间，我没有理由不去选择蒙迪欧运动版。

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