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丰田威兰达限时优惠2.0万元,幅度低于销售终端优惠

2024-05-28 04:52|来源:易车网  阅读量:19750   

威兰达共有两个系列,分别为:

  • 2.0LCVT,17.38-23.58万元
  • 2.5LE-CVT(混动版),22.38-26.48万元

所以丰田威兰达的终端优惠幅度始终比较大,丰田汽车需要“加价”的时代早已结束,丰田威兰达的终端优惠幅度可以达到四万元以上!尤其是2.0L两驱领先版,目前在部分一线城市可以达到4.1万元。

动力水平不再评价,现在来讲车辆的配置水平。

该版本有足够多的安全气囊,其在常规六气囊的基础之上增加了膝部气囊,这一点还是值得肯定的;但是没有配备L2级辅助驾驶系统,同时没有倒车雷达和倒车影像,甚至连基础的定速巡航都没有。

舒适配置里缺少天窗,车机不支持车联网,塑料方向盘没有覆盖材料,座椅是织物材料且不支持电动调节或任何功能,空调系统还是手动控制。

貌似这台车的配置和内饰里连常规动物的影子都没有,和珍稀动物真的没有关系。

丰田威兰达的同级车是RAV4荣放,最后就来讲讲这两台车的混动版。

丰田汽车的混动系统是以E-CVT为核心,主要打造不支持外接充电的混动车;一旦车辆不支持外接充电则会用容量很小的动力电池组,其即便具备纯电驾驶功能也只能低速蠕行几百米,实用性很低。同时威兰达和RAV4荣放所使用的E-CVT均为横置变速器机型,其两驱版只能是前驱,所以也没有操控乐趣可言;但好在两车混动系列还有四驱版本可选,那么这个四驱版又当如何评价呢?

想要了解其四驱版的性价比则需要重点去看后电机的动力参数,其四驱系统是由前、后两台电动机组成,后电机直接决定车辆性能和脱困能力。

可是其后电机的最大功率仅有40kW,最大扭矩低至121N·m。

这就是丰田威兰达两个系列的真实水平,其与同级别的国产燃油车或混动车相比已经被拉开了很大的差距;现在支撑其销量的无非是丰田汽车的品牌力,但过于弱的产品力也会逐步拉低品牌价值,威兰达的优惠力度不该只有区区两万元且仅限低配款。

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