2023-06-06 11:35|来源:汽车时代 阅读量：10213
录入个人信息、线上审核……前后不过十几分钟,来自内蒙古乌海市的张先生通过易鑫金融完成融资购车,当天就开上了自己心仪的一台新能源车。“整个5月份,我经办的单量中,新能源车已经占到了三成”,易鑫集团当地金融顾问侯力坤说,在这座人口不过五十多万的小城,他感觉到“新能源车的风已经吹起来了”。
风开始吹:小城里的新能源车品牌多了
侯力坤在乌海从事汽车金融工作已经有四年了。他说,过去新能源车在乌海并不多见,有的也多是低速车、混动车,增程式和纯电车很少,而现在路面上能看到各个品牌的新能源车,“光比亚迪的经销商门店就有3、4家”。
乌海市某汽车4S店前停放各类电车供选购
刚买了台比亚迪的张先生就是看中了新能源车的便利和经济性。“我买车是为了上下班,一个月电费估算下来就几十块,开起来一点也不心疼。”对于背负有房贷的张先生来说,购车成本是考虑的重点。好在他通过易鑫办理了48期的分期方案,大大减轻了一次性支付的压力,“每个月还款2千元,完全在我的承受范围之内。”
不仅是张先生这样的新购车用户,侯力坤表示,最近有一些已经购买了燃油车的老客户,也来询问优惠政策,想着再买一台新能源车。“购买新能源车有补贴政策,车企也有贴息,价格上优惠了不少。而且,在我们这儿,现在充电也挺方便。”他判断,虽然暂时还没和燃油车“平起平坐”,但接下来新能源车在乌海的份额肯定还会提高。
利好频频,易鑫“抢跑”服务下沉市场
新能源车在乌海初显活力,从侧面印证了新能源车下乡的可观前景。华泰证券的研报显示,2023年4月,三线及以下城市的新能源汽车渗透率为28%,低于一二线城市的37%,三线及以下城市具有较大的消费潜力;另据中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》,预计到2030年,中国农村地区汽车千人保有量将近160辆,总保有量将超过7000万辆。
为更好地支持新能源汽车下乡,5月5日召开的国务院常务会议强调,要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈,适度超前建设充电基础设施;要引导汽车下沉销售服务网络;要进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策,鼓励企业丰富新能源汽车供应。
政策的支持不仅会利好新能源汽车厂商,也为上下游产业链带来了更多的市场机会。其中,新能源车金融就大有可为。从市场层面看,已有部分企业通过前瞻性地布局低线城市和农村区域抢得先机。
以第三方汽车金融平台易鑫为例,公司已同广汽埃安、哪吒汽车、比亚迪、零跑、奇瑞新能源等品牌建立了合作关系,2022年实现新能源汽车融资交易量3.5万辆,同比增长153%;今年一季度公司的新能源汽车融资额更是大增278.7%。国泰君安非银团队在一份研报中指出,易鑫拥有4000多地面服务人员服务于全国3.6万多家门店,在低线城市布局尤为广泛,随着新能源车对低线城市和农村市场的消费者吸引力越来越大,其新能源汽车金融业务也会更显优势。
易鑫一线销售“驻店”服务新能源车客户
“下沉市场并非小众市场,新能源车下乡是必然的发展趋势”,易鑫集团副总裁郭纯表示,公司会充分考虑新能源车的销售模式和下沉市场的消费特性,不断调整、优化产品,提供更多普惠助农服务,以助推新能源车下乡的进程,让更多城乡消费者能尽快获得低成本、高舒适性的新能源车体验。
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