2023-03-27 08:25|来源:易车网 阅读量：8965
汽车诞生至今百余年的时光里，之所以让人着迷，笔者认为主要有两个大方面的原因。一方面，汽车的出现改变了人们的出行方式，让点到点之间的距离更快，人们的生活空间范围变得更大；另一方面，汽车飞速驾驶所带来的快感，会让人手心出汗，精神兴奋，肾上腺素的分泌让心脏砰砰跳动，我愿称之为这是驾驶的快乐。而这种快乐，在百余年间让无数的驾驶爱好者上瘾，乐此不疲。当然，驾驶快乐车也分等级，如今A级运动型轿车，无疑是离普通民众最近的快乐选项。
在2022年的今天，我们想选一款适合自己的入门驾驶快乐车，选项可谓是琳琅满目。合资品牌的有高尔夫、福克斯、思域、型格。中国品牌有影豹、UNI-V以及MG6。但不管怎么挑，这个时代想选一款运动型A级轿车，你的选车清单里都逃不过一款车型，就是领克03。为什么？今天我们来仔细分析一下。
开启中国品牌“钢炮”时代
如果追溯中国市场是从什么时候开始出现“钢炮”这类运动型A级车型的？这要让时光向前推进至2010年，高尔夫6 GTI以合资的方式进入中国，将钢炮车型的价格拉下“神坛”，20多万的价格，让它迅速在中国的道路上随处可见，在GTI光辉的影响下，普通高尔夫6的销售火爆也让中国市场第一次看到一款运动型A级车新颖的成功发展路线。而几乎同期，在WRC、CTCC等赛事背书下已经家喻户晓的福特福克斯，也如法炮制，将第三代福克斯ST带入中国市场。随后A级运动轿车的天下，似乎全归外国品牌所有。
但这一现象直至2018年发生了变化。领克旗下的首款A级三厢轿车领克03，以运动化的底盘调校，个性且高品质的内饰设计及用料，业内领先的丰富配置，沃尔沃同源的动力系统、车身架构杀入运动型A级轿车市场。2019年更是将高性能版本领克03+带入市场，动力不输同级合资钢炮，引入四驱系统，以超高的真性能价格比，在全中国的性能车迷心中烙下了领克03+的名号。但真正让领克03大放异彩，要归功于领克品牌做了一件惊天地的大事。
就在2018年的日本秋冬发布会上，在领克03全球首发的同时，领克就宣布了与沃尔沃前赛事运动部门Cyan Racing深度合作成立车队，基于领克03所属的CMA架构以及高性能，征战FIA WTCR世界房车锦标赛。全新品牌，又是中国品牌真正意义上的首款性能车款，并且是首次参赛，其实业内当时对领克的这一举动普遍没有过高的期望，但实际战果却让业内震惊。
原本众人以为在2019年4月登上WTCR摩洛哥第三场正赛冠军已是中国性能车巅峰时刻，领克车队却一举拿下WTCR赛事2019、2020、2021三个年度总冠军。首次参加国际大赛，就是三年连冠，领克用中国速度和强悍实力，打消了市场对于其性能与技术实力的疑虑。事实上领克03上市4年以来，累计销量已经超过25万台，证明了中国品牌运动轿车实力的同时，也开启了中国品牌的“钢炮”时代。
新一代，性能全面提升
2022年9月23日，新一代的领克03已经上市，售价区间为15.48万-17.68万元。新款车型除了在外观上更运动、细节造型更简洁大胆之外，最重要的变化之一是全系的性能提升。新一代燃油版车型配备Drive-E 2.0TD T5 Evo与沃尔沃同源的2.0T涡轮增压发动机，最大功率升高至187kW，最大扭矩升至380N·m，传动方面配备7DCT变速箱，官方公布的百公里加速最快用时为6.9s，取消了老款入门1.5T三缸的发动机，这也意味着领克03的全部燃油版本进入了2.0T高功率时代。
领克03+系列车型的动力总成为Drive-E 2.0TD T5 Evo+8AT的形式，发动机最大功率和最大扭矩分别提升至195kW和380N·m，官方公布的百公里加速最快用时为5.7s。作为家族的性能图腾，03+和03+Cyan定制版车型的四驱系统升级为“第六代博格华纳四驱系统”，从升级特性上来说，四驱系统内部组件集成度更高，扭转精度更好，旋转惯量更小。
翻译的直白一些，就是变速箱的响应会更快，让运动驾驶更顺畅。另外在传动比例上，也可以智能实现前后50:50的扭矩分配，这意味着在有需要的时候，前后轮都会有相同、均匀的动力输出，让车辆出弯的动态更稳健、迅速。
另外，新一代的领克03还新增了一个领克03 EM-F智能电混车型，配备了Lynk E-Motive智能电混系统，这套系统中采用了P1+P2双电机串并联结构，发动机方面配备DHE15混动专用发动机，热效率达到43.32%，最大功率110kW，最大扭矩225N·m。
让A级运动车更智能
这次新一代的领克03除了动力方面的升级，另一个重大的变化就是在智能方面。配备了12.3英寸的全液晶仪表以及12.8英寸的中控大屏。也充分吸收此前消费者的意见，在新一代车机上配备了车规旗舰水准的高通骁龙8155芯片，硬盘升级至128G，算力直接提升300%，配合全新的领克OS车机系统，操作全无卡顿，称的上是丝滑流畅。中控的悬浮屏幕，也可以根据需求实现屏幕本体上下位置的变化，这一点目前在业内也属创新。
另外，48光区矩阵大灯可照亮170米开外的距离，ADB智能矩阵远近光控制系统可以在来车避让、转向随动等夜间驾驶场景，按需求智能自动变换更安全的灯光模式。新升级的Lynk Co-Pilot智能高阶辅助驾驶系统中使用了12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达+4颗高清环视摄像头+1个前视高精摄像头，可实现多达25项智能驾驶辅助功能。包括HWA高速公路驾驶辅助和ALCA打灯变道辅助等功能，特定条件下可以实现自动跟车行驶、打灯就能变道的智能便捷功能，让驾驶变得更轻松，节省驾驶员精力，缓解驾驶疲劳。领克03的这次智能升级，是基于全新的电子电气架构GEEA 2.0，据官方所说可以实现智驾域、底盘域、车身域、座舱域四个方面的OTA远程空中升级。
当然，如果放眼目前整个汽车领域，领克03肯定不是最智能的车款，但如前文开篇所说，和同级别的A级运动轿车对比的话，就会发现领克03这次的智能配置升级，可谓是上了一个大台阶。长期关注运动车领域的小伙伴可能不难发现，通常运动性能较强的车型，在智能方面的配置往往不高。这是因为如果注重运动化，那么悬架、发动机、车身等核心零部件的强度就需要提升，相应的制造成本就会增加。往往车企为了让一款车在市场上保留价格竞争力，智能方面的配置就可能有所妥协。这么看下来，领克03在保持优秀性能的同时，放出了智能配置方面的大幅升级，不仅诚意足够，也为A级运动型轿车的智能化做出了榜样。
结语:综合来看，从领克03这款车的发展历程其实不难看出，领克对于这款车型的期望和其它产品有所不同。它所承载的任务并不是单纯的为销量而生，而是在中国品牌运动车领域实现了开创式的突破，打破了中国品牌无性能车的魔咒。
同时，紧随科技时代的发展变化，吸收消费者的建议，在换代的同时，继续保持性能、智能等方面的领先优势，为中国品牌A级性能车再立标杆，成功进入了入门运动车爱好者选车的必看清单。
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