广汽集团曾庆洪：延缓新能源汽车补贴一至两年

导读2022年全国两会之际，全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪围绕供芯片短缺、新能源车补贴和法律完善等内容，提交了1项议案、5项建议。内容聚

2022年全国两会之际，全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪围绕供芯片短缺、新能源车补贴和法律完善等内容，提交了1项议案、5项建议。内容聚焦当前新能源汽车市场芯片短缺、新能源车补贴等方面。

曾庆洪将提出关于修订《道路交通安全法》相关条款、推动智能驾驶汽车快速发展的议案，建议修订《道路交通安全法》第2条、第76条，增加机器驾驶人定义、责任承担划分等内容，先实现智能驾驶立法从无到有、从0~1的突破，并立即启动研究建立更加完善的智能驾驶专门法律。

此外，曾庆洪还将提交《关于加快推动我国汽车芯片产业链发展的建议》《关于推动汽车工业软件国产化的建议》《关于完善新能源汽车补贴政策的建议》《关于充分发挥生态林价值、以林业碳汇助力乡村振兴的建议》《关于完善我国个人所得税政策、促进共同富裕的建议》五项建议。其中，前三项建议聚焦当前新能源汽车市场芯片短缺、新能源车补贴等方面。

由“缺芯”引发的全球汽车减产已经超过1000万辆，而我国汽车芯片自给率不足10%、国产化率仅为5%，为确保生产，减少高度依赖国外产业链发展，曾庆洪建议要加快推动我国汽车芯片产业链的发展。

曾庆洪认为，要保供稳供，梳理关键领域芯片供需情况，引导国外汽车芯片企业来华投资，建立芯片及重要原材料应急储备机制；要稳定市场，加强执法监督力度，调控原材料价格无序上涨，缓解企业压力；强化政策引导，加快汽车芯片整体产业链布局；强化节点攻关，有序突破研发、制造、封装等卡脖子关键领域；强化应用牵引，加大支持力度和人才引进力度，加快推动芯片国产化发展步伐。只有政府和研发机构、企业共同发力才能真正解决芯片瓶颈，推动产业发展。

此外，我国工业软件产业化发展远落后于发达，国产化步伐比较慢，或将成为下一个“缺芯”问题，进而影响制造业的发展。

对此，曾庆洪希望将汽车工业软件纳入关键核心软件攻关工程，聚焦核心、单点突破，着力突破“卡脖子”技术瓶颈。同时，以汽车产业作为国产软件应用的突破口，实施应用牵引、场景驱动，集中资源相互赋能、相互协同。

对于我国实施多年的新能源补贴政策将于2022年底到期，他建议，延缓补贴一至两年，简化前期补贴领取手续，缓解企业资金压力，考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整，以达到“提振消费、鼓励建设”的目的。

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