一次试驾就种草，哈弗神兽成了我环中国出行的首选

憋了三年，如今各省市之间终于放开，并且随着气温的逐渐攀升，我的环中国之旅也准备正式开启了。开启之前，还有一个最重要事儿没有干，那就是用我15万元左右的预算买一辆SUV车型，毕竟SUV的通过率相比轿车要高出不少，而SUV又比硬派越野的驾驶舒适度要高，环中国之旅驾车的时间绝对不会少，如果开着一辆硬派越野可真是太难受了。

得知我要购车后，在哈弗4s店当经理的朋友，推荐我和他买一样的车——哈弗神兽。我第一反应是拒绝，首先我并不想和朋友两个大男的开“情侣车”。其次，这家伙肯定是KPI完成不了了，要忽悠我买他们品牌的车然后拿提成。不过在他带着我深度体验了店内的哈弗神兽试驾车之后，我觉得哈弗神兽没准还真挺适合的。

上周日我去店里体验了哈弗神兽，我俩坐到车内，朋友就带着我直奔附近的高速。说实话哪有去高速试驾车辆的，但朋友表示他是经理这些都是小事儿。

之所以带我来高速，朋友说是因为考虑到我这趟出行，高速路段肯定是避不开的，但长期的舟车劳顿很容易发生危险，因此哈弗神兽的智能驾驶辅助系统对我来说就很重要。

据他介绍，哈弗神兽的智能巡航辅助系统，整合了ACC自适应巡航和车道居中保持功能两个功能，设置好之后，车辆就可以自动保持当前车道中心线跟随前车或保持定速行驶，非常省力。

其次，哈弗神兽配备了高速公路智能驾驶辅助系统，并且整合了扩展了人机交互和智能换道辅助功能。朋友只需要对着智能语音说：“你好小哈，帮我开车。”车辆就能开启HWA高速公路智能驾驶辅助，进而实现车辆的智能跟随、智能变道等操作，对于高速路段上减轻驾驶疲劳有着非常大的帮助。

听他这么一介绍，我还真觉得朋友说得不无道理，确实应该买一个配有高阶智能驾驶辅助系统的车。更为重要的是，15万元左右的紧凑级SUV中，拥有如此高阶智能驾驶辅助系统的车型可以说是凤毛麟角，哈弗神兽的表现真让我有些心动。

后来他开车回到城市之中，并问我：“知道为什么要挑选DHT混动车型试驾吗？”原来，哈弗神兽的混动车型系统综合功率也达到了179kW，系统综合扭矩530N·m，动力性能表现不弱的同时，一箱油续航能达到1000km以上，WLTC工况下百公里油耗仅为5.5L。虽然我不知道WLTC工况是啥意思，但我知道百公里5.5L的油耗可以说是相当优秀了，这个表现已经和我们家600cc级的摩托车油耗水平基本持平，真的算很省油了！相信这一路的旅途中，混动哈弗神兽能帮我剩下不少路费，这一点朋友考虑得非常到位。

但你以为这就完了吗？朋友还说哈弗神兽除了1.5T DHT车型之外，还有1.5T车型和2.0T车型，前者入手门槛更低，性价比相对更高一些。后者发动机可以爆发出最大功率165kW（224Ps），峰值扭矩345N·m，动力特别澎湃，油门随踩随有，能让我更加迅速地吞噬前路，抵达目标。

试驾了一圈我有点饿了，于是我们开去了当地一家比较出名的“苍蝇小馆”。来吃东西的人可真是不少，我们在停车场逛了十来分钟终于找到了一个车位，但由于旁边的车停歪了，车位间距太窄，并不太容易倒进去，就算是倒进去驾驶员可能也需要从天窗爬出来。

结果朋友二话不说让我们全部下车，然后他神神秘秘地掏出手机，竟然像玩遥控车一样，用手机上的APP进行远程遥控，哈弗神兽自己就乖乖地倒进了车位，不光给我看傻眼了，旁边来吃饭的路人也是看得一愣一愣的。装完X朋友才说：“咱这哈弗神兽支持遥控泊车还有全自动融合泊车，管你什么斜线、直角、侧方、窄位停车，哈弗神兽都能帮你倒进去，怎么样？厉害吧！”

后来吃饭的时候，朋友和我闲聊时说：“之所以推荐哈弗神兽还有一个非常重要的原因，那就是哈弗神兽的车内空间比较大。哈弗神兽的车长达到了4780mm，轴距达到了2800mm。”而我之前比较关注的长安CS75 PLUS，车长是4700mm，轴距为2710mm。看来，我这一路上的行李是不愁没地方放了。

最后吃完饭我心里面合计了一下，智能驾驶辅助配置那么丰富，混动车型又能给我省不少路费，车内大空间又不用苦恼一路上行李太多。而且，朋友是店里面的经理，肯定还能给我一个更优惠的价格。

这么一想，哈弗神兽还真是一款极其适合我的车型。于是，我俩吃完饭转头就回店里订车去了。

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