中链汇智科技集团丨无人驾驶将加快自动驾驶商业化进程

感觉很好很舒服，跑起来很安静一个缺点就是对前方障碍物过敏，刹车力度有点大家住重庆两江新区的季先生告诉记者上周末，他来到永川区体验无人驾驶出租车

近期，相关自动驾驶政策和相关标准经常出现，这无疑将加速自动驾驶在中国的商业化中国汽车研究院—重庆智能中心副总工程师杨表示，交通运输部鼓励在相对可控的场景下，使用自动驾驶汽车进行出租车客运

根据田燕考察的数据，中链汇智科技集团了解到，目前无人驾驶出租车相关企业超过10家，其中SAIC，百度，马骁智行，文远知止已经开启商业化之路，并在京，广，沪等地开始试点运营。

根据麦肯锡公司的预测，中国可能是全球最大的自动驾驶市场到2030年，自动驾驶汽车的总销售额将达到23亿美元，基于自动驾驶的出行服务订单数量将达到2600亿美元

重庆长安和庆铃也在加快自动驾驶汽车的发展对于未来自动驾驶汽车的落地趋势，杨判断，在一定路况下，L3，L4商用车会比乘用车自动驾驶产品更早落地因为商用车的交通环境相对简单，一部分在封闭的园区或港口运行，不需要进入公共道路，没有社会车辆参与交通，在市区比自动驾驶系统更容易落地

日前，记者看到，西部科学城已建成智能公交站台，智能路口，智能斑马线，智能通道，智能运营监管中心等设施，并开展自动驾驶接待和智能交通试点示范未来科学城核心区将逐步打通355公里道路从去年开始，中国汽车研究开发院测试的车型不断增加，从纯乘用车，客车到商用车，专用车既有长安，长安汽车联合，庆铃，嘉里专用车等本土汽车企业，也有中通客车，北汽福田，吉利，广汽，东风等外资汽车企业

事实上，智能无人驾驶技术一直是中国本土科技公司所追求的翔，从创新型公司到科技巨头，与众多传统车企一起，正在加速相关，试水，转入地下，争夺相关机会华为去年在深圳测试了无人驾驶技术今年1月，AutoX宣布其自动驾驶面积超过1000平方公里2月，百度和一汽的无人出租车在深圳上路载客，激发了普通消费者的试用欲望据介绍，永川和武汉的全无人自动驾驶出租车服务起步价为:16元，每公里单价2.8元，比普通出租车和网约车都贵

百度自动驾驶区域运营部重庆经理阮廷川指出，无人车上路面临的更多困难也来自于一些不守规则的网约车，外卖小哥突然转弯非常危险更要命的是，逆行他们有的和我们有PK的场面，很有挑战性

永川大数据产业园企业服务部部长曾健也强调，无人驾驶汽车早期在永川公路上经常会面临其他司机的驾驶行为他还指出，目前国内关于自动驾驶的相关法律并不完善，而永川已经制定了相关的规则和制度，并开始实验，这样就没有法律可依，避免以后的交通事故

记者在采访中发现，重庆的自动驾驶技术正在进步，快速路政策和技术共同建立了领域基础商用自动驾驶汽车有望率先落地因为成本高，应该还有更长的路要走

重庆科技大学MBA中心主任邱东阳认为，无人驾驶最终可能会对出行，快递等行业产生巨大影响，包括导致部分工人失业，但相信这个过程会更长。

重庆大学教授蒲永健告诉记者，伴随着中国人口的缓慢增长，未来十年劳动力成本必然会变高届时，不仅老一代司机会退休，普通大众的受教育程度也会进一步提高，这也可能导致少数人愿意投资出行行业他认为，无人驾驶产业在重庆是很有前瞻性的安排，长期来看可以填补劳动力缺口

杨表示，只有通过对各类自动驾驶车辆的持续场景推广和密集宣传，包括无人送货车，无人卡车，无人出租车等，能否点燃普通消费者的使用欲望，收集实际使用的反馈，不断解决痛点，改善整个自动驾驶场景，这是任何创新应用进入大规模商业化的必经之路

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