进口车市保持回暖势头保时捷、丰田逆势增长

9月中国进口车市场保持回暖势头。前三季度，我国共进口汽车67.1万辆，同比下降11%，降幅较前8个月收窄1.3个百分点；进口额2697.6亿元，同比下降0.25%。前三季度共销售进口汽车58.6万辆，同比下降20.7%，降幅较前8月收窄1.1个百分点。

尽管市场整体下滑，保时捷和丰田仍实现逆势增长，其中保时捷累计销量年内首次实现正增长；前三季度销量分别为6.9万辆和2万辆，同比微增0.23%和3.05%。同时，雷克萨斯、奔驰、宝马依然占据销量榜前三。

9月，中国进口车市场保持回暖势头。流通协会数据显示，今年前三季度，我国共进口汽车67.1万辆，同比下降11%，降幅较前8个月收窄1.3个百分点；进口额2697.6亿元，同比下降0.25%。

流通协会表示，近年来，我国进口车终端需求保持相对稳定，但受疫情和芯片短期影响，2020年以来进口车销量出现下滑。今年前三季度，我国进口汽车累计销售58.6万辆，同比下降20.7%，降幅较前8月收窄1.1个百分点；9月进口车销量同比下降11.7%。

库存方面，从历史数据来看，我国进口车的库存深度是波动下降的。2020年供给将小于需求，库存深度最低降至2.5个月，之后逐年增加。截至今年9月，整个汽车行业的库存深度已经攀升至3.5个月，处于高位。但从最近三个月的趋势来看，库存深度是逐月递减的。

受消费升级、低价产品国产化、近期汇率贬值等因素影响，我国进口汽车报关单价逐年上升。从2015年到2022年，进口车报关单价一直在稳步上升，从25.21万元到40.2万元，突破40万元大关。

进口车消费升级趋势最直观的体现就是超豪华车型受到消费者追捧。9月超豪华进口车销量增长15.18%至827辆，前三季度增长7.84%至6770辆，是唯一增长的细分市场。相比之下，前三季度豪华车和非豪华车累计销量分别为527，427辆和51，398辆，同比下降20.84%和22.22%，降幅进一步收窄。

从绝对量来看，进口车的主力车型仍然是豪华车，占比90.07%，非豪华车占比8.78%，超豪华车占比仅为1.16%。

分车型来看，1-9月，进口车三大车型销量均有不同程度的下滑。其中，MPV降幅最低，同比下降4.39%，但份额也最低。主导市场的轿车和SUV分别大幅收窄20.49和21.91个百分点，带动进口车市场整体回暖。

具体品牌，今年前三季度，雷克萨斯、奔驰、宝马占据前三。雷克萨斯销量超过14万辆，同比下降22.14%；奔驰销量12.6万辆，同比下降8.54%；宝马8.5万辆，同比下降34.48%。与宝马类似，奥迪累计销量为3.5万辆，同比下降44.82%。流通协会表示，原装进口车型的国产是两者销量锐减的主要原因。

值得注意的是，尽管市场整体下滑，保时捷和丰田仍实现逆势增长，其中保时捷累计销量年内首次实现正增长。前三季度销量分别为6.9万辆和2万辆，同比微增0.23%和3.05%。

进口新能源汽车方面，前三季度共销售21437辆，同比下降10.88%。9月销售2307辆，同比下降35.52%；其中纯电动汽车销量不足600辆，同比下降39.47%。

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